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2019-09-28



モノレール延長区間開業



来る10月1日にモノレール延長区間4.1kmの運転が開始されます。モノレール事業は1965年に那覇市議で実業家の高良一氏の構想
提唱で始まったと言われています。しかし、膨大な費用が必要なため一時は断念されたという経緯があったようです。
その後変遷を経て、紆余曲折があったものの、多くの方々の尽力により沖縄県戦後初の定時定速の高架軌道モノレールが
2003年に開通したわけである、高良一氏は中城公園在のホテルのオーナーでもあった。また、国際通りの発展にも大きく寄与した先見性のある人物だったようである。
私が、若い時代にモノレール建設の話がたびたび出ていたが一向に実現する見通しもなく、「モノレールいつノレール」と揶揄されていました。
当時のモノレール工事に私も携わっていましたのでこの事業には関心を持っていました。
2003年の開業一週間前にモノレール社のHP意見要望欄(現在は無い)に応援のメッセージを送りました。
それに対するお礼のメッセージが金城さんという方から届きました、調べたところ彼は現在営業企画課の課長職に就いているようです。
そして開業日にも開業祝のメッセージを送った思い出があります。

このモノレール事業は当初一日乗客数を7万人で想定していたようですが、鉄道営業が長期に存在
しなかった沖縄での需要予測が難しく、精査するたびに数字が減り、工事が始まった時点では
25000人になったようです。
しかし、様々な要因がプラスに働き、今では一日52000人にまで大幅に増加しました。
これには関係者も嬉しい誤算になっていて、ピーク時の混雑率は160%にも達し乗り損ねる
乗客が発生することも日常茶飯事のようである、
上記のように、乗客見込み数が少なく、当時の関係者を含め県民の大多数がモノレール事業が
うまくいくことに懐疑的だったようで、車両も2両編成で十分だろうということで
それでスタートしたとのこと。今や完全にキャパシティオーバーとなっているしだいである。
延長部分の運転が始まれば一日75000人を予想していてさらに拍車がかかると思われます。
モノレール社では、運転間隔をピーク時は4分間隔で運行しているみたいだが焼け石に水状態なので
慌てて3両化策を進めているとのこと。
そこで社は2030年までに3両化を実施したいとのことで、県知事も同行で国の機関に予算面の協力をお願いしたところ、

ご理解を得て予算面の目途が立ったので進めることに。
しかし、2030年の実施、あと11年後です、あまりにもスローモーすぎじゃありませんか。
時代は早いスピードで常に変化しています、11年後の情勢はどうなっていることか、
素人の私でも心配になります。
そこで、国も社の対応ぶりが心配になったのか担当大臣の肝いりで実施年度を2022年に早めるように
尽力していただいたとのこと、ありがたいことです。
11年後に実施した頃には乗客数が減っていて3両化の意味がなくなっていたらどうするつもりだろうか。
その意味でも、常に早め早めの対応をするのが必要だと思いますがどうでしょうか。
遅い対応のやりかたは、本土の方たちにいつも、沖縄だからな~~~と揶揄される所以でしょう。
いずれにしろ、今後車内が込みすぎて乗客が嫌気をさして乗客離れがおこらないうちに
3両化の実現を一日でも早くスピィーディーに事を進めてほしいと思います。

2003年の開業時には一日でも早く乗客が増えて大繁盛するように応援していましたが、
今は逆に乗客が増えすぎて、乗客に不便が生じている時もあるので、静かに応援することにしています。
次回には、開業後の状況を記すことにします。

ここに、当時のメッセージを記しておきます

開業前応援メッセージの返礼。

はじめまして、沖縄都市モノレール総務課の金城と申します。 今回たいへん貴重なご意見を賜りまして誠にありがとうございます。 貴殿の意見を参考にしながら、今後も社員一丸となって利用者に愛されるモノレールとなるよう誠心誠意取り組みたいと思います。 これからもどうぞよろしくお願い致します。

御声援ありがとうございます。
弊社、社員一同開業に向けて全力で、この事業に取り組んできており
今週日曜に控える開業日を無事に迎え、お客様を安全に輸送できるように
日々精進しております。
このような忙期に貴方様のようなご声援を受け、喜んでいます。
これからも弊社モノレールにご声援下さい。
沖縄都市モノレール株式会社

開業時のお祝いメッセージ
 ゆいレール開業おめでとうございます。
お礼のメールありがとうございます。微力ながら応援に協力させて頂けましたことを光栄に思います。いよいよ運転がスタート致しましたね、様々な不安要因もあるかと思いますが、走り出したからには常にポジティブな発想で進んで下さいね。もう引き返すことは沖縄県民のメンツにかけても出来ませんからね。過去にありました、第三セクター機関の終末を辿らないように、他山の石として、全社員、一丸となり、事例の検証、そして創意工夫をすれば必ず成功すると思います。
前例の場合、社内いっぱいに、色々な意味で他力本願的なムードが蔓延していたかも知れないと推測されますが?・・・・・・・・。
さて、小生も、連日マスメディアで報道記載されているモノレール関連の記事等は出来るだけ見聞き致しております、様々なご意見、ご要望、アイデア等があり関心を持って拝見しています。
人それぞれ違いますが、言えることは、大勢の方々がゆいレールに関心を持ち、注目をしているということですね。このような機会に巡り合えた社員の皆様は幸せものだと思います。
そこで、今回も小生なりの愚案を記したいと思います。
① 大きな目標は、夢として山の手線、東海道新幹線を追い越しての日本一の黒字路線ですが、
今日から出来る日本一を、始めたら如何ですか?既にバリアフリー整備化日本一は承知致しております。スマイル度(職員・売店員・クリーニング員等など関係者全員)日本一。清潔度・乗客のマナー度・他にも色々あると思います、シンガポール航空を参考にして好感度日本一を目指して下さい。
②  ゆいレール友の会を結成する、年会費1000円ぐらいで、法人も別条件で、会員には会員NO記載のオリジナルの素敵なカード、会員証書の発行。年6回、あるいは春夏秋冬の4回で会報の小冊子の発行。会報のネーミングは公募する。特別車を走らす時に優待する。結果的に広く県民及び他府県の方々に親近感が得られる。会費はゆいレール発展の為の協力金の意味も持つ、それを原資にして様々な企画、計画を推し進める。県民の県民による県民の為の会社、すなわち県民株式会社構想を考えてみては如何でしょうか。その節は小生も喜んで入会させて頂きます。長々と迷文になったことを、お許し下さい。
今後も機会があればたびたび応援メールを送ります、宜しくお願い申し上げます。   
ものれーる1
       


2009-04-10

「似て非なりもの」

久々にのんびりしたひと時をすごしているでやんす
とはいっても現場事務所在です
先ほど「○ね○で」馬天店なる某スーパーで夜食の
買出しに行ってきました、何回かお世話になりました

そのうち何回か、特売コーナーで好物のポテトチップスを
買って食べましたが何か違う、でもその当時は仕事に
追われて違いを感じている余裕もなかったのでしょう

意外かも知れませんが私こう見えても結構ポテチーには
うるさいんですよ、カルビーの塩味を特定して買うのですが・・・・
例のポテチー、最近落ち着いたので冷静に袋のパッケージを
眺めて見ました、本日例のスーパーの特売コーナーの箱から
取り出して注意深くですよ
袋はそっくり、特に色使い、レイアウト。ぱっと見だと
確かに無意識のうちに籠へ放り込んでしまいます~~~~
で、本日メーカー名をチェックしたら、コイケヤと書かれていました
、拙者としたことが何たる不覚、何か食感が違うと思っていたら
そのせいだったのです
まさに似て非なりものでした。

仕事に忙しいのもほどほどが宜しいようで

左がカルビーです


後姿、全然見分けがつきません


遠めに見た彼ら、ねっ、わかんないでしょ、納得でしょ


以前、缶ビールの色使い等がそっくりだということで、メーカー同士
がもめていました。今回は双方異議なしですが、これをきっかけにもめるのではギャハハ。

あと~~。紛らわしいのは、アシカとオットセイとアザラシも
似て非なりものの代表では、インターネットで調べていたら
3者の違いを教えてという項目に出会いました、同じことを
考えている人がいるもんだなーと思わず一人笑いをしました。

アザラシ

アシカ

オットセイ


あと~~~、セイウチと象アザラシとトドも紛らわしいです、メスの
セイウチは牙が小さいので象アザラシとの見分けがつきません
いいかげんにせいうちと言いたくなります    

象アザラシ

セイウチ



質問コーナーにあったベストアンサーです
後学の為に是非、ご一読を、ではでは。

アシカ、アザラシ、トド、セイウチ、オットセイ、それぞれの違いは?
まず、アシカとアザラシの違い。
アシカには小さな耳(耳介、じかい)がありますが、アザラシにはありません。
耳の穴しか見えません。
アシカは陸の上に上がると、うまくはありませんが四肢で歩きます。
アザラシは、はうように歩きます。
アシカの方がまだ水中生活に適しきっておらず、アザラシの方が水中生活に適しきっているといえます。

オットセイは、アシカと近い仲間です。
科もアシカ科です。
オットセイ類は、アシカに比べ、鼻面が細くとがります。
トドはアシカ科の最大種です。
全長200〜350センチメートルで、体重が250〜1200キログラムと大きめです。
セイウチはセイウチ科で、きばがあり、全長225〜360センチメートル、体重400〜1700キログラムと大きいです。

こうやってみると、結構違いがありますよね。


追記、この前、某スナックで、かおりちゃんとかほりちゃんがいました
一人は、アンパン型、後者はかまきり型の顔面の構成をしていました
これもまた似て非なりものですね、くれぐれも名前を間違えないように
気を付けたいものです。
では、残務に取り掛かりたいと思います。

「ストレス発散方法」  

相変わらず残業で忙しい今日この頃でやんす
趣味のボウリングもバイクツーリングもとんとご無沙汰です
ストレスは溜まるばかりです、まっ、一時期の危機は脱したから
いいんですけどね、でもね・・・・・・

バイクでヤンバル路を鼻血が出るほどぶっ飛ばしたいです
あと少しの辛抱だ。

ところで、バイクを転がして日ごろから持論として感じていたことなんですが
バイクを運転中は常にバランスをとり、危険を避けるために
車の運転時の数倍も神経を使っています、無意識のうちに
脳みそが働いている状態なので、脳が活性化して日常時にも
頭がさえている感じがします、もちろん直接、風と付き合う爽快感
もドーパミンを発散させて脳にいいかも知れません。
おっさんライダーが若々しく見えるのもそのせいかもね。
そこで先ごろ、それを裏付けるおもろい記事を見つけました
記事を紹介します

“脳トレ”で知られる東北大学の加齢医学研究所・川島隆太研究室とヤマハ発動機は3月4日、オートバイの運転が脳に与える効果を調べる共同研究の結果を発表した。日常的にオートバイに乗ると、脳の認知機能向上やストレス軽減など、脳と心の健康にポジティブな影響を与えるという。
運転時の大脳の前頭前野(記憶や感情、行動の制御などを行う部分)の活動を、日立製作所基礎研究所が開発した携帯型光トポグラフィー機器の試作機を使って計測した。現役ライダー5人(平均年齢45.6歳)と、10年以上ブランクのある元ライダー6人(同46.2歳)に運転してもらい、比較した。

 現役ライダーは運転中、常に左半球背側前頭前野が活発化していた一方、元ライダーは発進や加速時に右半球背側前頭前野が活発化するなど、脳の使い方が異なっていた。現役ライダーの方が走行中に集中力が高まっていることも分かった。

 オートバイを運転する生活習慣が脳に与える影響も調べた。日ごろオートバイを運転していない22人をくじで2グループに分け、一方だけが通勤などでオートバイを2カ月間使う実験を実施。各グループに対し、実験の前後で認知機能を調査し、結果を比較した。メンタルヘルスに関するアンケートも行った。

 オートバイを使ったグループは実験後、使っていないグループよりも、記憶力や空間処理力などを調べる検査で得点がアップしており、オートバイを日常的に使うことで認知機能が向上していることが分かったとしている。

 メンタルヘルスのアンケートでは、オートバイを使ったグループの方が、実験後にイライラ感や身体の不調、憂うつな気分などさまざまなストレスが減っていた。川島教授も、今回の実験に合わせてオートバイの運転を再開したところ、以前より「嫌なことやストレスが減ったと感じている」という。

 川島教授は「オートバイを運転すれば、脳や認知機能を維持・向上させ、豊かな生活を送る『スマートエイジング』につながる」と話している。


いかがでしょうか、おっさん、おばさん、まだまだ遅くはありません、
こけるのを覚悟で、バイク免許を取ってヤンバル路を駆け抜けましょう
ゆくゆくは、日本一週、アメリカ大陸横断などなど、夢は尽きませんね。




2009-04-06

「後遺症」 

悪夢から開放されて7日が経過しましたが
腑抜け状態で呆然としています

今週中に成果品を整理して提出せねばならず
ボーッとしている余裕はないのですが・・・・・
昨日日曜日も出勤していますがほとんど
仕事が進みませんでした
徹夜残業状態はまだまだ継続しそうです
ドゥーチュイムニーの
「イチマディハタラケーカラヤシマリーガヤー」
のフレーズどおりですね、トホホホ・・・・・

何せ今回の激務は筆舌に尽くし難いほど
壮絶なものでござんした
工期は当初からギリギリですが・・・・
なんと初っ端から、役所サイドから追加工事の伝達あり
しかも工期延長なしで、いきなり第一波の津波が来たようでした
辟易しながらも何とか体制を立て直して工程の目途をつけましたが
工事も終盤に差し掛かりあと少しで終わると言うところで

ジャワスマトラ沖地震並みの第2波の津波が押し寄せてきました
またもや追加工事、工期延長なしです、思わず後ろ宙返りをするように
ひっくり返るおもいがしました、頭の中はパニック状態です

その日からさらに残酷業に滑車がかかり身も心も極限状態の
キープを余儀なくさせられたでやんす
寝不足と心労で偏頭痛はするし、口内炎で飯を食うときに痛くて
しんどかったし、えらいこった~~~~。

それでも倒れることも出来ず、解熱剤を服用しながら、体をだましながら
やっと検査を無事通過することが出来ました

その様相はまるで比叡山延暦寺で荒行をしている修行僧のようでした
南無阿弥陀仏。

今回の工事はテトラブロックの製作で単調な工事ですが何せ役所が
要求する書類が逐一出てくるので事務仕事が多くて青息吐息状態でした

ブロックの形が豆腐の形に似たのがあって、当分は豆腐を見るのが
恐怖でやんす、トラウマになっちゃって、好物のトウフチャンプルー
も控えたいと思います。
いや、形が崩れているから大丈夫かな、今度勇気を出して
試したいと思います。
ではでは。


島豆腐の形をしたブロック






2009-04-04

プッファー 

62日間の長期に渡る水深200mの深海素もぐり漁から
3月30日午後5時に浮上しました
空中の酸素を補給したときの第一声でやんす
まさに死の淵からの生還劇です

しばらくは潜水病の影響もあり意識朦朧で呆然としていました
ただ、翌日から即翌々日迄に資料不足の分を提出せねばならず
またまた残酷業の継続でやんす、悲しいの~~~~
何とか間に合いましたが、担当者が書類にいちゃもんをつけて
またまた訂正、しかし、社印が旅に出てしまったので、結局昨日
最終提出を済ませました、残務整理が後一週間位残っていますが
とりあえず一命をとりとめることが出来ました。

今朝は久々にのんびりして現場事務所でブログを開いてみたでやんす
昨日の夕方現場事務所の屋上に上ってじっくり馬天の海を眺めて
見ました、きれいでした~~~~~
やっときれいなものがきれいだと感ずることが出来るゆとりが出来ました。
ホ~~~~~~。

激戦の傷跡があっちこっちに残っていますので正常に戻るまで
後しばらくかかりそうです、養生期間をおいてから
ブログも本格復帰したいと思うでやんす。
本日は短めで切り上げます。
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